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　　作為廣汽本田戰(zhàn)略中級車，型格e:HEV是廣汽本田首款搭載最新第四代i-MMD混動系統(tǒng)的車型，通過新系統(tǒng)和Honda Architecture新架構(gòu)的高度融合，實現(xiàn)高性能和低油耗兩者兼顧，堪稱電驅(qū)混動性能王。型格(INTEGRA)e:HEV更是在汽油版的基礎(chǔ)上，新增眾多格調(diào)先端智能裝備，將格調(diào)設(shè)計與個性體驗完美呈現(xiàn)，為年輕消費者帶來獨具一格的高價值享受。新車已于12月16日上市，提供3種車型版本，售價16.39-18.69萬元。近日，全新型格(INTEGRA)e:HEV試駕會在羊城廣州舉辦，小編搶先體驗這款新車的熱血性能，為你全面解鎖它的進階魅力。

　　電驅(qū)混動性能王 媲美B級車的越級駕控

　　作為風(fēng)靡全球的“前驅(qū)性能王”，INTEGRA自誕生起便深受年輕人追捧，去年廣汽本田推出的型格(INTEGRA)更是上市即熱銷，至今累計銷量破8萬輛。此次廣汽本田推出全新型格(INTEGRA)e:HEV，它依然不負(fù)眾望，許多媒體試駕后贊不絕口：“動力、性能、油耗統(tǒng)統(tǒng)拿捏，可以說是A+級轎車市場的最強卷王了”。能得如此高評價，首先要歸功于它首次搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)。

　　本田i-MMD混動系統(tǒng)打磨自F1賽車場技術(shù)經(jīng)驗，集合了Honda 20多年混動技術(shù)精華，以行業(yè)頂尖的技術(shù)水準(zhǔn)帶來前所未有的動力體驗，在全球圈粉超400萬。如今進化至全新第四代，這套系統(tǒng)全面提升了車輛各項機能。最明顯感受就是跑起來更帶勁了，全新的2.0L阿特金森自吸發(fā)動機搭載了大量先進科技，如缸內(nèi)直噴技術(shù)、350Bar高壓多段噴射、空燃比提升30%，讓每一滴汽油與空氣充分燃燒，熱效率達到了世界頂尖的41%。簡單來說，就是在不丟掉動力的情況下，更省油了。同時，第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)的動力響應(yīng)進一步提升，扭矩輸出媲美3.0L V6發(fā)動機，深踩一腳油門，推背感說來就來，瞬時爆發(fā)力秒殺同級車型，每一個渴望速度與激情的年輕人都會愛上這一觸即發(fā)的快感。

　　此外，第四代i-MMD混動系統(tǒng)讓車輛跑得更遠了，新系統(tǒng)升級了智能動力控制單元PCU、智能動力單元IPU，對電池組進行了優(yōu)化擴容，體積更小的同時電池能量密度更高，整體能量功率提升，帶來最直觀的變化就是行駛距離更長、油耗更低，也就是花更少的油錢跑更遠的路，百公里4.39L的超低油耗和一箱油1000公里的超長續(xù)航，讓長途自駕說走就走，不必被續(xù)航和油耗束縛手腳。

　　第四代i-MMD混動系統(tǒng)還升級了E-CVT變速箱，優(yōu)化了減震性能，使得低速行駛更平順，高速加速更輕快，同時通過將電池放置在后排座椅下方，均衡了前后軸承重，讓車身重心進一步降低10mm，使得整個駕乘體驗都更“穩(wěn)”了。小編認(rèn)為：型格(INTEGRA)e:HEV從懸架、轉(zhuǎn)向、油門到制動，各項性能的調(diào)校都是業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的存在，打造了媲美B級車的越級駕控。

　　“開起來更安靜了”也是小編感受頗深的另一大亮點。“電驅(qū)起步、雙機聯(lián)動強力加速、高速發(fā)動機直接驅(qū)動，型格(INTEGRA)e:HEV在大部分情況下都是電機驅(qū)動，不僅保留了汽油車的澎湃動力，更打造了媲美純電車的靜謐享受，堪稱業(yè)內(nèi)‘靜音代表’?！毙萝噷VH做了全新升級，配備了ANC主動降噪功能，讓型格(INTEGRA)e:HEV擁有無限接近EV的私享靜謐座艙，即使身處鬧市或者高速疾馳，也能有效隔絕外界噪音，靜享怡然自得的舒心旅程。

　　想靜就靜，想“躁”就“躁”。新車搭載了全新功率儀表和熱血十足的ASC主動聲音控制系統(tǒng)。全新液晶儀表可以在運動模式下模擬出熱血的指針律動效果，為電驅(qū)駕駛增加更多汽油車般的澎湃駕趣，ASC主動聲浪則可以將發(fā)動機聲音演繹出更熱血的聲浪，讓駕馭豐富有趣而又游刃有余。

　　HA新架構(gòu)加持性能王 實力加冕全維守護

　　性能始終是年輕人的夢想和向往。除了第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)的助力，本田另一大王牌技術(shù)Honda Architecture新架構(gòu)，也將天生熱血的型格(INTEGRA)e:HEV的駕控魅力無限延伸。

　　得益于Honda Architecture新架構(gòu)，型格(INTEGRA)e:HEV搭載了全新輕量化、低重心、高剛性車身，不僅有更好的駕控性能，更由內(nèi)而外提升了安全性能，小編開起來的感受就是更加自如、更有信心了。

　　駕控性能上，型格(INTEGRA)e:HEV擁有跑車級1415mm超低車身，每一次山路馳騁都是穩(wěn)穩(wěn)的貼地飛行;安全性能上，它傳承了汽油版車型的高剛性車身，抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼板占比高達10.6%，形成了更強健硬朗的車身骨架，同時全系標(biāo)配同級少有的10個安全氣囊，再搭載包括ACC主動巡航控制、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等近10項輔助功能在內(nèi)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，以及ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)和遠近光智能切換系統(tǒng)，從主動到被動、從內(nèi)部乘員到外部行人、從白天到黑夜，始終無微不至全維守護。

　　得益于HA新架構(gòu)的雄厚安全實力，型格(INTEGRA)在2022年C-IASI中保研安全測試中，獲得了核心三項最高等級優(yōu)秀G評價，安全性能得到權(quán)威認(rèn)證。

　　面對如此豪華的安全陣容，業(yè)內(nèi)同仁感嘆：“同級市場中，把安全配置做到如此高規(guī)格的，只有型格(INTEGRA)了?！?/p>

　　型酷格調(diào)體驗 先端裝備氛圍感一步到位

　　許多媒體對于型格(INTEGRA)e:HEV的型酷設(shè)計和格調(diào)裝備愛不釋手，不僅因其延續(xù)了型格(INTEGRA)汽油版一如既往的設(shè)計風(fēng)格，更因其在格調(diào)裝備上打造了前所未有的感官享受，以全面進階的高級體驗“種草”更多年輕用戶。

　　型格(INTEGRA)e:HEV延續(xù)了汽油版型酷簡銳外觀，塑造了先進干練前臉的同時，采用銀色導(dǎo)流口、外后視鏡罩設(shè)計，打造了更具未來感的視覺享受。全新車身色天澈藍的加入，讓整車的個性氣場進一步增強，同時搭配上18英寸輪轂和尾部全新“e:HEV”混動專屬徽標(biāo)，從頭到尾為年輕人營造強烈的高級感，令人一眼心動。

　　坐進車內(nèi)，目之所及的地方都讓人耳目一新?；靹影妾氂械腟BW按鍵式電子換擋，換擋撥片(減速撥片)等高級配置，增添了濃濃的豪華感和科技感。

　　備受年輕人喜愛的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也全新升級，搭載手機遠程控制、數(shù)字鑰匙、AI智能助理、車家互聯(lián)等諸多功能。手機遠程控制可以將手機導(dǎo)航定位一鍵發(fā)送到車，便捷又智能;利用數(shù)字鑰匙功能，可以將車輛授權(quán)給親友使用，還可以將數(shù)字鑰匙放進手機、智能手表里，智能開啟車門;有了AI智能助理，不用動手、只是張張口也能輕松滿足各種需求，如聽歌、點外賣、開關(guān)車窗、推薦周邊心儀餐廳等，它都能秒懂你的心意;車家互聯(lián)功能則打造了人、車、家無縫聯(lián)接的智能體驗，只需吩咐一聲天貓機靈，在車內(nèi)操控智能家電，在家中遠程查詢、操控車輛都能輕松實現(xiàn);同時，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還支持海量娛樂資源及OTA升級，隨時隨地同步你的各種渴望。

　　新車還搭載量身定制的BOSE豪華音響系統(tǒng)(12揚聲器)，歷經(jīng)4年調(diào)校，在車內(nèi)分分鐘開啟殿堂級聽覺盛宴;質(zhì)感滿滿的高級卡片式鑰匙，裝在口袋里不必拿出，靠近車門即可自動感應(yīng)，體驗感升級;還有手機無線充電、前排座椅加熱等貼心配置，將格調(diào)乘坐體驗一步拉滿。

　　“F1混動民用版”“性能混動天花板”，這是小編經(jīng)歷一場酣暢淋漓的試駕后，給型格(INTEGRA)e:HEV的標(biāo)簽。作為廣汽本田首次實現(xiàn)新架構(gòu)與新系統(tǒng)雙強聯(lián)袂的產(chǎn)品，型格(INTEGRA)e:HEV不僅帶來了更純粹的澎湃動力、絲滑駕控、智能配置，更為消費者打造了超越期待的混動性能價值范本。型格(INTEGRA)e:HEV的上市，讓型格(INTEGRA)成為了同級市場中少有的涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌，助力廣汽本田電動化產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴容的同時，也將以更硬核的產(chǎn)品實力刷新A+級混動轎車市場價值基準(zhǔn)。