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一款專為中國消費者“腿部”定制的座椅，是怎樣誕生的？

既要讓身材高大乘客出行坐的更舒適，還要照顧到兒童、老人等體型相對瘦小人群的乘坐感受，這樣“面面俱到”的升級座椅，特斯拉做到了。

目前，特斯拉中國通過社交平臺宣布，中國制造Model Y車型針對后排座椅舒適度，以及后車門應(yīng)急開啟方式進行優(yōu)化升級，不僅后排座椅加長30mm，同時優(yōu)化座椅軟硬度，加大靠背軟區(qū)面積，減緩乘坐過程中的疲勞感。

特斯拉中國研發(fā)團隊立足于中國本土，深刻洞察了中國消費者的喜好，根據(jù)國內(nèi)消費者的真實需求和人體工學原理，打造出這款最適合中國用戶的座椅。

在“加料不加價”的同時，特斯拉也堅持公開透明的定價標準，將成本集中投入在提高效率和整車質(zhì)量等方面，并通過創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品性價比，降低整體擁車成本。有機構(gòu)對特斯拉車型售價進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)中國消費者購買到的Model 3和Model Y，在全球大部分主流市場中均為最低售價。

11月5日至10日，第五屆進博會上，特斯拉不僅攜Model S Plaid、Model X Plaid車型首次亮相國內(nèi)，Model 3和Model Y這兩款更加親民的熱銷車型的登臺，也將讓更多消費者體會到綠色出行的智能樂趣。

特斯拉正以極強的產(chǎn)品力、前瞻的科技與極高的用車性價比，引領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車逐漸走進大眾視野，網(wǎng)友們紛紛感嘆：“目前來看，特斯拉Model 3、Model Y簡直是國內(nèi)消費者能買到最好的電動車！”

為中國消費者“量腿”定制，特斯拉從“源頭”設(shè)計最舒服的座椅

如何定義一款“舒適”的座椅？

根據(jù)乘客體型不同，每個人都有自己的主觀感受。為讓更多人都擁有舒適的乘坐感知，座椅研發(fā)團隊回歸到最初的目標：調(diào)研中國車主真實反饋，以此帶來更好的駕乘體驗。

自Model Y問世后，特斯拉中國座椅研發(fā)團隊就通過與總部的溝通協(xié)調(diào)，希望從源頭設(shè)計著眼，提供一款更符合國內(nèi)消費者使用習慣的舒適座椅。

數(shù)據(jù)是消費者聲音的有力佐證。座椅研發(fā)團隊通過問卷調(diào)查和電話回訪等方式，搜集不同體型用戶對座椅尺寸、軟硬度等的需求，通過對真實用戶數(shù)據(jù)的挖掘，尋找優(yōu)化方向。

設(shè)計的重點，在于如何讓“唯一”的方案，盡可能滿足“不同”身高用戶的需求。為此，座椅研發(fā)團隊精確招募并培訓人員組成專業(yè)的測評團隊，根據(jù)中國成年人身高分布，基于多維度的舒適性評價體系，對各種方案進行評分和比較。

通過對方案的層層改進、不斷復(fù)盤，團隊最終有了座椅設(shè)計的最優(yōu)解：將后排坐墊兩側(cè)加長30毫米，同時更新座椅硬度，既能滿足身材高大乘客的需求，又能照顧到經(jīng)常乘坐后排的兒童、老人等體型相對瘦小人群的乘坐感受，此次升級不會降低座椅的安全表現(xiàn)，也不影響車內(nèi)的空間感，堪稱“面面俱到”。

基于“第一性原理”，特斯拉中國研發(fā)團隊跳脫出傳統(tǒng)套路，選擇從源頭出發(fā)，去認識和解決問題，根據(jù)國內(nèi)消費者的真實需求和人體工學原理，打造最適合中國用戶的產(chǎn)品。

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心建成一周年， “特斯拉速度”優(yōu)化駕乘體驗

特斯拉速度，體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營的方方面面。生產(chǎn)制造效率的提高、用戶渠道網(wǎng)絡(luò)的推進，軟硬件技術(shù)實力的持續(xù)升級等都是特斯拉深受廣大消費者青睞的關(guān)鍵原因。

2021年10月25日，特斯拉首個設(shè)立在海外、以整車開發(fā)為目標的研發(fā)中心——上海研發(fā)創(chuàng)新中心正式落成。從奠基到建成，該中心僅僅用時10個月。特斯拉持續(xù)用更快速度，推出更加符合中國消費者需求的用車產(chǎn)品。

軟件上，通過引進百度地圖、搭載KTV功能、電動后尾門、引入云聽App等，提升出行引導(dǎo)、休閑娛樂、實用信息三方面功能，為車主帶來耳目一新的使用體驗。

硬件上，中國制造Model Y在今年8月標配了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的遠端安全氣囊，持續(xù)為消費者帶來更安全、更健康的用車生活。而此次座椅的升級流程，在實驗量、制作量堪稱巨大的情況下，從最初洞察用戶需求到最終將座椅“搬”進車里，也僅僅耗時不到1年。

同時，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也在持續(xù)夯實研發(fā)實力，以更多元的技術(shù)能力，為消費者提供技術(shù)更優(yōu)的出行產(chǎn)品。例如，在今年10月，特斯拉上海超級工廠被動安全氣囊測試實驗室落成并投入使用，并完成了首次安全氣囊測試，該實驗室后續(xù)將承擔大部分安全氣囊的測試工作，整個項目同樣僅歷時不足10個月。

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心落成迄今剛好一年。在過去的時間，特斯拉中國近距離聆聽中國消費者需求，持續(xù)迭代升級出行產(chǎn)品。上海研發(fā)創(chuàng)新中心，是特斯拉中國本土化戰(zhàn)略的全面推進，也身體力行地帶動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的整體發(fā)展。

進入中國以來，堅持本地生產(chǎn)及服務(wù)的特斯拉，結(jié)束了幾十年國內(nèi)用戶為外國品牌高定價、高利潤買單的年代，讓消費者真正獲益。

近日，除了Model Y后排座椅升級、Model Y/3調(diào)整售價外，特斯拉也宣布在中國市場推出諸多好禮。其中，“寶箱積分獎勵”活動鼓勵車主以及準車主們，分享對智能出行的喜愛，讓更多消費者加入綠色出行的隊伍，同時，引薦好友成功后，還有機會贏取50000公里超充額度、Model Y/3一年使用權(quán)等大禮，為中國消費者帶來濃濃誠意。

特斯拉正摒棄傳統(tǒng)汽車研發(fā)的套路和包袱，以堪稱決絕的創(chuàng)新和技術(shù)突破，持續(xù)讓電動車受到越來越多消費者認可，帶動出行行業(yè)迎來新的紀元。