　特斯拉2022年第三季度財報發布

作者：綜合報道 來源：汽車焦點

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2022-10-20

　　【汽車焦點車城行情】

　　2022年第三季度在收入、營業利潤和自由現金流方面再次創下強勁記錄。在過去的12個月中，自由現金流超過89億美元。第三季度營業利潤率高達17.2%。

　　我們在今年的重大不利因素下實現了行業領先的營業利潤率。原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生產爬坡帶來的效率降低，都影響了我們的利潤率。另外，與我們市場所有其他主要貨幣相比，美元在持續增值。

　　此外，如第21頁所示，我們在每季度最后幾周的大批量交付，導致運輸成本及物流不穩定性增加。因此，我們開始向更平穩的交付節奏過渡，基于此在季度末會有大量車輛仍在運輸過程中。我們預期季度內更平順的出廠物流，將能夠降低每輛車的運輸成本。

　　我們仍然專注于通過提升弗里蒙特和上海的周產量，以及柏林和得克薩斯的產能爬坡，盡快提高汽車產量。盡管情況有所改善，但物流波動和供應鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰。我們仍然認為，電池供應鏈受限將是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。盡管面臨這些挑戰，我們仍然希望在保持強勁運營利潤率的同時，完成每輛車的交付。

　　財務總結

　　收入

　　第三季度總收入同比增長56%，達到215億美元。收入同比增長受以下因素影響：

　　+汽車交付量的增加

　　+車輛平均銷售價格同比上漲;受到第二季度上海生產受限的影響，車輛平均銷售價格環比下降

　　+其他業務增長

　　-外匯匯率帶來的負面影響

　　盈利

　　第三季度營業利潤同比增長至37億美元，營業利潤率為17.2%。營業利潤同比增長主要受以下因素影響：

　　+平均銷售價格的上漲

　　+汽車交付量的增加

　　+其他業務利潤增長

　　--原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本的增加

　　-外匯匯率變動導致的2.5億美元負向影響

　　-得州超級工廠和柏林超級工廠的產能爬坡，以及4680電池的生產成本增加(利潤率影響較大、利潤影響較小)

　　現金

　　季度末現金、現金等價物和短期有價證券在第三季度環比增長了22億美元，達到211億美元，該增長主要得益于33億美元的自由現金流，部分被9億美元的債務償付抵消。

　　運營摘要(未審計)

　　汽車產能

　　第三季度，我們每個工廠的產量都創下了歷史新高。雖然本季度零部件供應問題較少，但交付高峰期的車輛運輸能力變得越來越具有挑戰性。我們正逐步轉向針對不同區域市場更加均衡的生產和交付結構。

　　美國：加利福尼亞州和內華達州

　　我們繼續落實解決方案以進一步提高弗里蒙特工廠的產量。得克薩斯州Model Y的生產速度在本季度實現了逐月持續增長。第三季度，4680電芯的生產總量(送去化成的電芯)環比提升了3倍。特斯拉電動卡車Semi首期交付計劃于2022年12月開啟。

　　中國：上海

　　在經歷了第二季度的生產速度降低后，上海超級工廠第三季度的生產速度超過了之前的季度記錄。上海超級工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數市場供應汽車。

　　歐洲：柏林-勃蘭登堡

　　得益于第三季度末生產效率的強勁提升，德國團隊單周生產了超過2000輛搭載2170電池的Model Y。工廠的產能爬坡進展符合預期。

　　核心技術

　　自動輔助駕駛&完全自動駕駛能力(FSD)

　　九月底，我們舉辦了第二屆AI Day活動，活動中我們展示了完全自動駕駛(FSD)技術、Dojo超級計算機和特斯拉Optimus機器人的最新進展。AI Day再次帶來了人工智能相關職位的應聘申請激增。截至第三季度末，大約160,000名北美特斯拉車主已經可以使用FSD測試版軟件。

　　車輛軟件

　　特斯拉云配置文件(Tesla Profiles)將自動同步座椅、后視鏡和方向盤位置，以及車內溫度控制、導航和媒體播放偏好設置，車主已能夠享受使用同一賬戶在不同車輛之間的無縫轉換。我們還發布了詳盡的新版能量消耗視圖，為更高效的能量利用提供個性化建議。

　　電池、動力總成及生產制造

　　在得克薩斯超級工廠，我們自今年年初開始生產特斯拉Model Y，采用了車身前、后部一體壓鑄成型以及結構電池包的結構。除了特斯拉在弗里蒙特和上海的工廠外，此前任何行業都從未量產過如此大尺寸的鑄件。生產如此大尺寸的鑄件(由此減少170多個獨立組件)所面臨的部分挑戰，來自于需要在十分之一的眨眼時間內，通過單一入口將鋁注入模具，而不凝固或變形。今年年底前，我們計劃在柏林-勃蘭登堡超級工廠也啟用結構電池包和前車身一體壓鑄結構。

　　其他亮點

　　能源存儲

　　第三季度能源存儲裝機量同比增長62%，達到2.1GWh(吉瓦時)，這是迄今為止我們所達到的最高水平。盡管半導體行業的挑戰對我們能源存儲業務的影響仍然大于汽車業務，但我們依然實現了這一增長水平。消費者對儲能產品的需求仍然超出我們的供應能力。在加利福尼亞州萊斯羅普市，我們規劃產能為40GWh(吉瓦時)Megapack的工廠正在爬升產能，以滿足日益增長的市場需求。

　　太陽能

　　第三季度太陽能裝機量同比增長13%，達到94兆瓦，這也是近年來最強勁的季度業績之一。雖然商業項目的裝機量可能存在波動，同比稍有降低，但第三季度住宅項目實現同比增長。太陽能安裝團隊也在不斷提升安裝效率，實現更高的裝機量和更可觀的經濟效益。

　　服務及其他

　　服務和其他業務收入創歷史新高。超級充電收入與去年相比增長了3倍多，我們也正在努力進一步加快部署。受二手車和配件銷售的影響，服務及其他業務毛利也在第三季度創歷史新高。我們將繼續讓更多超級充電站的費用從固定價格變為波動價格，從而更好地管理我們超充站點的車輛流量。

　　展望

　　產量

　　我們計劃盡快提高產能。在未來幾年，預計汽車交付量將實現50%的年均增長。增長速度取決于我們的設備產能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。

　　現金流

　　我們有足夠的流動資金支持產品規劃、長期產能擴張計劃以及其他支出。

　　盈利

　　我們將持續創新以降低制造和運營成本，隨著時間推移，我們希望伴隨硬件相關利潤的增長，軟件相關利潤將實現加速增長。

　　產品

　　奧斯汀和柏林的工廠生產爬坡速度，將受到許多新產品和新制造技術在新產地的成功導入、持續存在的供應鏈挑戰等多方面影響。工廠產能爬坡需要一定時間積累，得克薩斯和柏林兩座工廠亦是如此。我們也在Cybertruck的工業化生產方面取得了進展，目前計劃在Model Y車型爬坡之后于得克薩斯工廠啟動生產。特斯拉電動卡車Semi的初期交付計劃將于2022年12月啟動。