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提到中國品牌標榜性能的車型，好像真的是屈指可數(shù)，比如領克03+、長安UNI-V等等，而今又一款搭載高功率2.0T發(fā)動機的猛將來了，它就是即將上市的全新一代名爵MG7。這款備受期待的新車定位于高性能牌的中型轎車，搭載上汽第三代藍芯2.0T黑標發(fā)動機，這家伙能滿足“動力控”們對于高性能的期待嗎?

　　日前，我們從官方渠道獲得了上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發(fā)動機參數(shù)，功率192kW(261馬力)，扭矩405N·m，熱效率高達39.3%，NEDC綜合油耗6.2升/百公里。搭載該款發(fā)動機的MG7在1750-3500rpm之間可以達到最高405牛·米的峰值扭矩，擁有零百加速6.5s的成績，數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂優(yōu)秀。

　　據(jù)介紹，該機型也可應用于房車賽事中，搭載該機型的賽車為MG5 XPOWER TCR，優(yōu)化調(diào)校后最大功率高達385馬力，該賽車也在2022 TCR國際汽車亞洲系列賽和CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽7月29日和31日的株洲站比賽中拿下了TCR ASIA和CTCC超級杯三個冠軍。

　　整套動力系統(tǒng)融入了大量的前沿設計，包括缸體、缸蓋在內(nèi)的部位均為鋁合金材質(zhì)，結(jié)構(gòu)上整合了缸蓋集成式排氣歧管等設計，經(jīng)過優(yōu)化之后整機重量約為120公斤，并不比1.5T發(fā)動機(大約在100-110公斤之間)重多少。官方稱該發(fā)動機最高熱效率39.3%，雖然不及馬自達Skyactiv-X發(fā)動機(48%)與豐田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直噴發(fā)動機(40-41%)，但是在中國品牌中已經(jīng)步入第一梯隊了。

　　整套動力系統(tǒng)其它值得一提的硬件配備還不少，比如能夠改善低轉(zhuǎn)速工況下動力響應表現(xiàn)的可變截面渦輪增壓器，更精準控溫且暖機效率更高的電子水泵，燃料霧化效果更好的350bar高壓直噴系統(tǒng)，改善低轉(zhuǎn)速時的動力響應和高轉(zhuǎn)速時的燃燒效率的兩擋可調(diào)氣門升程技術(shù)等，這些設計都有助于保障發(fā)動機在不同工況下的表現(xiàn)，同時實現(xiàn)對燃油經(jīng)濟性、動力性、平穩(wěn)性方面的各種需求。官方資料給出的MG7在NEDC循環(huán)工況下的百公里平均油耗約為6.2升。

　　總結(jié)：通過在全球燃油機技術(shù)的核心領域?qū)で笸黄坪蛣?chuàng)新，第三代藍芯發(fā)動機實現(xiàn)了既有高動力輸出，同時還能在低負荷工況下改善經(jīng)濟性的目的。在這臺2.0T高性能黑標發(fā)動機上，擁有諸如高壓直噴、可變截面渦輪、氣門升程等先進技術(shù)。當然，您要是覺得我們今天的賬面數(shù)據(jù)還只是停留在紙上談兵的話，請期待我們后續(xù)的試駕體驗吧坐等。