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提到中國品牌標榜性能的車型，好像真的是屈指可數，比如領克03+、長安UNI-V等等，而今又一款搭載高功率2.0T發動機的猛將來了，它就是即將上市的全新一代名爵MG7。這款備受期待的新車定位于高性能牌的中型轎車，搭載上汽第三代藍芯2.0T黑標發動機，這家伙能滿足“動力控”們對于高性能的期待嗎?

　　日前，我們從官方渠道獲得了上汽第三代藍芯2.0T高性能黑標發動機參數，功率192kW(261馬力)，扭矩405N·m，熱效率高達39.3%，NEDC綜合油耗6.2升/百公里。搭載該款發動機的MG7在1750-3500rpm之間可以達到最高405牛·米的峰值扭矩，擁有零百加速6.5s的成績，數據表現可謂優秀。

　　據介紹，該機型也可應用于房車賽事中，搭載該機型的賽車為MG5 XPOWER TCR，優化調校后最大功率高達385馬力，該賽車也在2022 TCR國際汽車亞洲系列賽和CTCC中國汽車場地職業聯賽7月29日和31日的株洲站比賽中拿下了TCR ASIA和CTCC超級杯三個冠軍。

　　整套動力系統融入了大量的前沿設計，包括缸體、缸蓋在內的部位均為鋁合金材質，結構上整合了缸蓋集成式排氣歧管等設計，經過優化之后整機重量約為120公斤，并不比1.5T發動機(大約在100-110公斤之間)重多少。官方稱該發動機最高熱效率39.3%，雖然不及馬自達Skyactiv-X發動機(48%)與豐田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直噴發動機(40-41%)，但是在中國品牌中已經步入第一梯隊了。

　　整套動力系統其它值得一提的硬件配備還不少，比如能夠改善低轉速工況下動力響應表現的可變截面渦輪增壓器，更精準控溫且暖機效率更高的電子水泵，燃料霧化效果更好的350bar高壓直噴系統，改善低轉速時的動力響應和高轉速時的燃燒效率的兩擋可調氣門升程技術等，這些設計都有助于保障發動機在不同工況下的表現，同時實現對燃油經濟性、動力性、平穩性方面的各種需求。官方資料給出的MG7在NEDC循環工況下的百公里平均油耗約為6.2升。

　　總結：通過在全球燃油機技術的核心領域尋求突破和創新，第三代藍芯發動機實現了既有高動力輸出，同時還能在低負荷工況下改善經濟性的目的。在這臺2.0T高性能黑標發動機上，擁有諸如高壓直噴、可變截面渦輪、氣門升程等先進技術。當然，您要是覺得我們今天的賬面數據還只是停留在紙上談兵的話，請期待我們后續的試駕體驗吧坐等。