【汽車焦點 車城行情】

7月7日，以“刷新”為主題的2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。此次論壇，堪稱汽車產業思想的又一次饕餮盛宴，眾多行業大咖圍繞當下重要而緊急的話題，進行了深入的探討。

在論壇首日下午有關“新汽車是不是跨越了分水嶺”的話題討論中，東風汽車集團副總經理尤崢、廣汽埃安總經理古惠南、北汽藍谷總經理代康偉、國家信息中心副主任徐長明等車企高層及行業專家，對智能電動汽車是否已經“跨越鴻溝”分別闡述了自己的看法。其中，廣汽埃安總經理古惠南從市場規模、自動駕駛和智能座艙三個維度分析了純電動車的發展現狀和車企的未來競爭趨勢，其不少觀點可以說又再次刷新了大家的認知。

汽車電動化變革持續深入，跨越鴻溝任重道遠

相信很多人都注意到，現在我們在路上看到的新能源車越來越多，尤其是智能純電動車更是隨處可見。很顯然，燃油車正在面臨著來自新能源車的競爭，但現在就說純電動汽車的時代已經到來，或許還為時尚早。高科技營銷魔法之父杰弗里?摩爾卡認為，當一項新技術的整體使用人數即創新者和早期采用者之和達到16%時，就意味著這一技術已經跨越鴻溝。

那么，現在純電動車的使用情況究竟如何呢?有數據顯示，中國純電動汽車滲透率從2020年以來已經不斷攀升，2022年2月新能源乘用車(含EV、PHEV和增程)滲透率達到16.69%，2022年1-5月，純電動汽車滲透率達到17.54%。可以說，隨著純電動車滲透率的逐漸上升，其正在開始走進千家萬戶。

當前，EV(電動車)+ICV(智能網聯車)已經成為行業的主流技術路線，不少業內人士認為，作為智能網聯技術的最佳載體，純電動汽車未來與智能化技術的結合還會更加深入，發展前景無比廣闊。廣汽埃安總經理古惠南看來，當前新能源車市場B、C端銷量已經全面爆發，不過燃油車并不會因此而消亡，只會日益朝著電動化方向變革。雖然電動化的鴻溝已被基本跨越，但大家也要有清醒的認知，因為電動化的進程目前主要受政策、市場、科技、資本四大因素的驅動，關鍵看后續能否持續保持前進的動力。

古惠南還表示，在智能化方面，雖然目前行業已經可以做到L2+級智能輔助駕駛，但自動駕駛還只能算是剛剛起步，還無法滿足全場景、全天候的智駕需求，并未到談鴻溝的時候。而智能座艙主要關乎用戶娛樂、交際等方面的需求，不存在所謂鴻溝的概念，如果一定要有，也得等到全自動駕駛時代再來談。

行業競爭態勢升級，車企必須刷新思維

很多人都聽過“新能源汽車”，對于什么是“新汽車”，或許還沒有概念。其實，此次論壇提到的“新汽車”是智能電動汽車的簡稱，其中智能主要指的是自動駕駛和智能座艙兩個方面。而當前，對于智能純電動汽車產業而言，行業已從單一的“產品”競爭升級到“產品+生態”的競爭。車企必須要刷新思維，在研發、智造、產業鏈、組織體系、營銷服務模式等方面增強體系力，迎接新的挑戰。

古惠南認為，隨著汽車“新四化”的深入，未來車企的競爭的焦點一定是“科技+生態”。他還提到，廣汽早在十幾年前就已經開始了新能源汽車的技術研發，也很早就推出了油電混動車型。但后來逐漸明確了一個發展思路，那就是把純電動車作為獨立賽道來發展，以此和燃油車、混動車等區分開來，只有這樣，才能打造極致的產品。他還預測，未來在很長一段時間內燃油車會與智能純電動汽車并存，但是燃油車會越來越趨向于“電動化”變革，輕混、HEV都是燃油車的電動化變現，而且隨著產品的變化，純電動車的營銷服務模式也會相應地發生變革，甚至“自己就能把自己賣出去”。

據了解，作為新能源車領域的創新科技公司，廣汽埃安已經明確了未來的發展戰略目標，那就是打造世界一流高端智能電動車品牌的同時，還要構建可持續利用能源生態、未來智能出行生態和營銷服務新生態等三大“生態圈”。為此，埃安不僅成立了能源科技有限公司，還致力于通過布局建設更多“光儲充換”一體化的埃安超級充換電中心，讓用戶享受到充電比加油還要方便的出行體驗。

從此次論壇我們不難看出，科技的進步正在推動智能純電動車產業飛速發展，“油電”之間的市場份額之爭正愈演愈烈。可以預見的是，在跨越了銷量的鴻溝后，純電動車必將通過跨越自動駕駛、智能座艙的技術鴻溝，在不久的將來開啟屬于智能純電動汽車的時代，為人們帶來全場景、全天候的智駕出行體驗，徹底改變人們的移動出行生活。