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關于“新三大件”能否取代“老三大件”，在業內引發了不小的爭議。理性看待這個問題，只能說“新三大件”在政策、產業、市場的扶持下有這樣的趨勢，但很難完全取代“老三大件”。畢竟像動力電池、軟件、芯片三大新型核心組成部分要想真正形成競爭力，得滿足兩樣前提，一是產品得是新能源車，二是成本不會低，這就使得具備如此前提的車往往失去了入門級市場。換句話說，對于乘用車入門市場和燃油車市場，發動機、變速箱、底盤所構成的“老三大件”依然占據主導地位。

6月14日，北京汽車首次曝光了旗下明星產品魔方所搭載的被評為“中國心十佳”發動機魔核的核心技術。從數據端到技術端，魔核都讓世人見識到了“北汽力量”，這也是繼長安藍鯨系列后，又一款被行業無限看好的國產引擎。

要知道，長安家族憑借藍鯨系列發動機的強勁表現在十萬級別家用車市場可謂是呼風喚雨，像“CS”陣營和“UNI”陣營的熱銷均證明了成熟的動力系統依然適用于“真香定律”。而北汽魔方的崛起，勢必對長安UNI-T之流的搭載1.5T藍鯨的車型產生了直接挑戰。那么，魔方能否借“魔核”之力后來者居上呢?

核心對決，“中國心”的比拼

北汽魔方和長安UNI-T都有一個顯著的共同點，即兩車都以核心動力系統見長。前者來自中國魔核，一臺足以媲美合資2.0T的1.5T引擎，一個曾被評為“中國心十佳發動機”的國產發動機，一個被幾千年輕人倡議取名“魔方”的“中國力量”相比之下，后者同樣有著較多的頭銜和強大的實力背書，一個被廣為人知的“藍鯨”動力，一個用發動機扛起整個品牌前行的元老級傳統勢力。

魔方和UNI-T在動力系統層面的PK如似神仙過招，這是國產頂尖小排量渦輪發動機的一次“華山論劍”。那么，這般核心對決下，誰更勝一籌呢?

數據上看，魔核1.5T發動機搭載世界級龍蟠杯十佳七擋濕式雙離合變速器，最大功率135kW，峰值扭矩305N·m，動力水平要勝過大多數豪華或合資品牌的主流跑量的2.0T引擎(中低功率)藍鯨1.5T發動機最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。兩者最大功率和峰值扭矩基本不相上下，這也在一定程度上證明了魔核完全具備和藍鯨“試比高”的資格，至少在基本面上，兩者同為國產小排量渦輪機的天花板。

能被行業認可為同級的標桿，魔核1.5T和藍鯨1.5T必然有獨特的技術亮點。

例如在提升發動機動力響應的方面兩臺引擎都各顯神通，魔核1.5T發動機是行業首次搭載超跑同款的VGT增壓器技術，可以將動力響應速度提升43%，在1500rpm就能觸發峰值扭矩而藍鯨1.5T發動機采用的是雙出口缸蓋集成排氣和雙渦管、電磁控制式渦輪增壓器，同樣可以擁有快速的動力響應。

在燃燒效率方面，“魔核”通過高滾流比氣道、350bar高壓噴射系統以及masking結構等細節設計，將滾流比提升113%，發動機湍動能提升110%，以確保燃料的充分燃燒“藍鯨”采用的則是空氣導流式高效超凈燃燒系統，輔以350bar缸內直噴技術，也能實現缸內的均勻燃燒，混合均勻度改善8.2%，缸內湍動能提升30%。

關于燃油經濟性，首先燃油效率對燃油經濟性就起著決定性的影響。另外，魔方的1.5T發動機采用了米勒循環技術，同時配合高壓縮比的設計方案，能有效降低泵氣。官方公布的新車WLTC百公里油耗僅有7.18L，最高節油5.5%再看UNI-T，加入了全可變排量機油泵，可精確調控機油壓力，降低發動機摩擦和油耗。因此，UNI-T 在NEDC工況下的百公里油耗為7L左右，綜合節油率為5%，同魔方基本處于同一技術水平。

在發動機熱管理方面，“魔核”裝有快速暖機功能，有高效水泵、30mm“行業最淺”水套設計和分層冷卻設計。官方資料顯示，其“點火”升溫至70℃僅需230s，可耐受零下40℃的嚴寒在快速暖車方面，長安官方并未對此進行特殊說明和宣傳。不過關于冷卻系統，UNI-T搭載了外置的水冷中冷，在實際冷卻效果上要比采用風冷的機型更加顯著，畢竟鮮少會有10萬出頭的車型原廠就自帶水冷裝置。

在減重和輕量化方面，“魔核”采用了16項減重計劃和34種零件重量管控，輕量化系數處于行業上限，而“藍鯨”出自OEM動力模塊化平臺，加之鋁合金缸體的應用，在輕量化方面也有不錯的建樹。總體來說，“開啟專項‘瘦身’計劃” 的“魔核”和“采用模塊化思維”的“藍鯨”在輕量化的舉措上各有奇招，但殊途同歸。可以肯定的是，兩車在整備質量上的優化在同級別都極具競爭力。

“發動機NVH”是燃油車的“必爭之地”，北汽魔方發動機有21項降噪黑科技，怠速聲僅57.5分貝，有人說魔方有圖書館級的靜謐性算是相當客觀和中肯了UNI-T也用上了T123的靜音鏈條，從聲源處就做到了理想的噪音控制。

關于耐用性，魔核1.5T發動機歷經了40000+小時的全場景嚴苛測試，高溫、高寒、高原、高濕等極端環境充分檢驗了發動機耐用性和適應性。UNI-T對發動機的耐用性并無過多說明，不過構成傳動系統經歷了300萬公里的嚴苛試驗，在七擋雙離合變速箱的可靠性上表現出了不錯的可靠性。

動力之外，各有特點

就設計而言，兩款車型均具備品牌家族化的設計元素，可以說是各有千秋。北汽魔方同樣立足于Z世代年輕人的審美而生，“鉆石星辰”設計前衛科幻，封閉式前臉、犀利英朗的線條以及豐富多彩的車漆配色都讓魔方成為了年輕人難以繞開的時尚、運動選擇作為長安汽車旗下的核心產品，長安UNI-T以跨時代的設計手法，高度還原概念車的造型同樣圈走了一大批用戶粉絲。

在整車尺寸觀感上，北汽魔方車身尺寸占優，視覺上顯得更加大氣和從容。本身實際空間也具備明顯的優勢，顏值和實用性都為車輛加分不少。長安UNI-T足夠前衛，但為追求車身姿態，犧牲了些許尺寸和實用性。

總結：

北汽魔方預售在即，從產品綜合實力上來看，新車已經蓄勢待發做好了完全的準備。至少在已知的同級產品序列中，內外造型、科技配置尤其是動力系統都是占據著同級市場的主導地位。設計手法無限討好年輕消費者，智能方案又極度順應市場趨勢和風口所向，又有著“雙十佳”的發動機和變速箱，如此實力說是全副武裝毫不為過。面對此般勁敵，UNI-T之流的車型想要守住標桿位置并非易事。不過讓人欣慰的是，國產精品乘用車市場不再勢單力薄或“一家獨大”，有越來越多的“實力派”、“實干派”陸續涌現，這是大量有能力、有擔當和有技術的企業向上發展和突破瓶頸的寫照，民族汽車工業的未來將一片光明。