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【導(dǎo)讀】在新品迭出的MPV賽道上，深耕商用市場十年的上汽大通，近期推出了一款堪稱“全尺寸新生代智能MPV”的全新旗艦車型——上汽大通G90。高檔空間，比GL8大一圈！十屏布局、三排座椅一鍵聯(lián)動，豪華科技氛圍拉滿！具體表現(xiàn)如何？日前編者有幸拿到這款車，一起來感受體會。

外觀壯闊不失流線感，厚重而灑脫

看到G90的瞬間，讓人眼前一亮，兩個字形容：霸氣！

超大尺寸前臉，內(nèi)置精致的“V”字鍍鉻中網(wǎng)，“一”字貫穿的頭燈，兩側(cè)呈現(xiàn)分體式L型前大燈和獠牙式日行燈，仿佛一只張開大口的“野獸”。與車頭相呼應(yīng)的，是一體式橫向貫穿尾燈，辨識度極高。

走到車側(cè)，G90給人的感覺是大！其長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距3200mm，尺寸全面領(lǐng)先GL8、奔馳V級等對手，妥妥的中大型車規(guī)格。

從試駕車來看，這款王朝紅的G90，車身采用懸浮式車頂+Z字型馭風(fēng)鍍鉻飾條，配19英寸低風(fēng)阻輪毅，整體造型大氣穩(wěn)重而不失流線感，資料顯示，其風(fēng)阻系數(shù)不高于0.33，比保時捷Macan還低，對降低油耗和車內(nèi)噪音相當(dāng)有利。

大師級內(nèi)飾品質(zhì)，沉浸式太空艙體驗

進入車內(nèi)后，G90的一大看點莫過于智能座艙！最直觀的體驗是：用料足！空間大！

從中控臺、前后門包覆飾板，到前門懸浮拉手、后側(cè)圍扶手，均是360°軟包，而座椅采用Nappa頭等牛皮材質(zhì)，呈現(xiàn)高級銜縫工藝。橫穿整個中控臺的一體式三聯(lián)屏，直接把G90的科技感拉滿。

空間方面，以第二排為例，該車的最大腿部空間986mm，坐墊長度比埃爾法更長，而肩部空間，相比埃爾法的1514mm、GL8和M8的1540mm，G90達到1582mm，坐上去沒有壓抑感。

值得一提的是，二排座椅配同級罕見的水平電動四向調(diào)節(jié)、電動頭枕、電動伸縮腿托、加熱、通風(fēng)、按摩、隱藏式小桌 板等，靠背可后翻133°，腿托可展開度達78°，且二排高清液晶屏支持娛樂、導(dǎo)航、藍牙連接、手機投屏、座椅操控等，此次體驗中長時間做二排，舒適又不無聊。

動態(tài)表現(xiàn)：2.0T+48V輕混+8AT，響應(yīng)快且平順

G90搭載了上汽集團和通用汽車合作研發(fā)的NF2 2.0T渦輪增壓發(fā)動機（型號20A4E藍芯），疊加48V輕度混動系統(tǒng)，最大扭矩390N·m，零百加速9.6秒，與之匹配的是沃爾沃、雷克薩斯等豪牌同款變速器——愛信8AT。

此次試駕距離約有30km，歷經(jīng)國道、村路，整體行駛質(zhì)感可圈可點。

由于48V輕混的疊加，G90的起步階段變得輕盈，且啟停系統(tǒng)工作時，其振動在車內(nèi)基本可以忽略不計，一定程度上帶來不錯的駕乘體驗。而這套2.0T+愛信8AT，堪稱黃金組合，整個30公里多種路況刷下來，線性的動力輸出、平順而清晰的換擋邏輯，好評。

底盤方面，得益于所配備的后五連桿獨立懸架，G90在路面上呈現(xiàn)出不俗的韌性，能很好過濾細碎顛簸，即便在急轉(zhuǎn)彎或路面大起伏時，讓整個車身保持平穩(wěn)。

編者后話：

通過此次體驗，我們能明顯感受到上汽大通在造商務(wù)車上的專注與提升。外觀壯闊穩(wěn)重，內(nèi)飾及配置堪稱拉滿，大空間及舒適成大看點，全尺寸高端直指“天花板”！20萬出頭的價格，在同級競品中也吃香。