【汽車焦點 車城行情】

【導讀】當下油價飆升，92號汽油進入8元時代，而新能源車卻頻繁漲價，外加里程短板，讓混動車型成當前主流之選，而剛上市不久的魏派摩卡DHT-PHEV、上市近三年的理想ONE為其中兩款，實力均不可小覷。

兩者售價接近，同為30萬級新能源SUV，綜合續航1000+km，分別是插電混合式與增程式兩大陣營的杰出代表。那么，在0焦慮智能電動上誰更勝一籌？

日前編者有幸拿到這兩車型對比實測，分別為摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版，補貼后售價31.5萬元；理想ONE 2022款增程6座版，補貼后售價32.8萬元。

外觀/內飾對比：

摩卡DHT-PHEV沿用了燃油版設計，大尺寸前臉格柵帶點陣式點綴氣場十足，車內配14.6英寸中控屏+9.2英寸全液晶儀表+7.5寸AR-HUD增強現實抬頭顯示。

理想ONE外觀風格沉穩，內飾簡約，12.3英寸儀表盤+16.2英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏連成一體，與10.1英寸車輛控制盤組成四聯屏。

動力/續航/燃油經濟性對比：

摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版采用魏牌的DHT混聯技術，由1.5T四缸發動機+前后兩個電機組成，該1.5T發動機榮獲“中國十佳發動機”稱號，采用跟奧迪、雷克薩斯相同的米勒循環技術（節油）；保時捷一樣的VGT可變截面渦輪增壓技術。混動模式下可實現EV、混聯、兩擋直驅、能量回收多種模式，WLTC純電續航175km，最低荷電狀態油耗6.3L/100km。

而理想ONE 2022款增程6座版是一款增程式車型，采用1.2T三缸發動機作為增程器，為前后電機提供電能，WLTC純電續航155km，由于增程技術只有串聯模式，高速下不省油，最低荷電狀態油耗8.8L/100km。

相比之下，摩卡DHT-PHEV的純電續航完勝理想ONE，多出20km；燃油經濟性更佳，摩卡DHT-PHEV可節省2.5L/100km。此外，加92號汽油的摩卡DHT-PHEV，相比加95號汽油的理想ONE，就油價上更劃算些。

智能對比：

摩卡DHT-PHEV的一大看點，莫過于所搭載的NOH智慧輔助駕駛系統。該系統開創性地將車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合。

而實測中，NOH超出我的預期，表現為智能、順暢。此次設定了從豎德生活館到大學城的導航路線，上高速后，根據顯示啟用NOH，只需雙手輕握方向盤3點及9點位置，其他交給車輛自動行駛，包括踩油門、打轉向、變道、避讓大車等，且能避讓匯入口、智能變道保護、智能判別易混分叉路口，一定程度上給駕駛員減輕負擔。

相比之下，理想ONE的輔助駕駛偏主流，像“車道保持輔助”、“自適應巡航”等，且沒有AR-HUD增強現實抬頭顯示。

駕乘對比：

摩卡DHT-PHEV綜合功率355kw，綜合扭矩762牛米，實測中可以感受到，該車起步渾厚有力，起步輕快，變道超車后勁十足，動力輸出帶勁，把轎車的操控感，賦能到這款中型SUV上，對于駕駛員來說，開這臺車是有樂趣的。

相比之下，理想ONE綜合功率245kw，綜合扭矩455牛米，實際體驗中，表現為明顯的純電車特質，無論是起步還是提速，滿滿的輕快感，少了燃油車的厚實行駛質感，偏向舒適。

編者后話：

同為30萬級豪華SUV的佼佼者，摩卡DHT-PHEV相比理想ONE，在智能、續航、動力及燃油經濟性多方面更勝一籌，在高油價的當下無疑有不小的吸引力，打響魏牌沖擊高端新能源市場第一槍。而摩卡DHT-PHEV所搭載的智能DHT混聯技術是一大王牌，實測表現讓人滿意。