【汽車焦點 車城行情】

　　3月2日，汽車機器人創業公司集度正式成立一周年。這家從官宣之日起就得到整個互聯網和造車圈廣泛關注的企業，在過去一年中的諸多優異表現，刷新了圈內外人士對“傳統造車模式”的固有認知，集度打造汽車機器人的進程成為了大家跟蹤的焦點。

　　當天下午，集度內部舉辦了主題為 “一起加速” 的一周年司慶活動，集度CEO夏一平在演講中透露了集度造車的最新進展，并向員工分享了集度首款汽車機器人概念車的多張內外飾設計細節渲染圖。

　　就在幾天前的2月28日，集度打造的汽車機器人迎來了兩個重要的里程碑：集度首創的SIMUCar(軟件集成模擬樣車)基于軟硬件解耦雙線研發的汽車機器人開發模式，目前已完成了2.0版本的升級，實現了智駕、智艙軟件與JET1.0的完整融合，JET包含自研電子電氣架構EEA和整車操作系統SOA的集成，這意味著軟硬件解耦開發跑通后，下一步將進入軟硬件融合的開發階段;同時，國內首個搭載最強算力智艙芯片高通SA8295P的集度汽車機器人，已發布其智艙操作系統上的首個軟件版本，包含基于SOA開發的部分功能，智艙軟硬件成功調通。

　　據了解，集度已確定在今年4月18日北京車展前夕，舉辦其成立以來的首場大型品牌活動 “JIDU ROBODay”，同時發布集度首款汽車機器人概念車，這款概念車將于北京車展正式亮相。

　　用“智能化最高水平”定義首款量產汽車機器人

　　“我們造的不是傳統意義上的汽車或者電動車 ”，集度CEO夏一平曾作過一個極具想象力的比喻，“未來的無人車或者未來的智能車，其實本質上就是一個四輪機器人”。

　　集度的汽車機器人貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大產品理念。第一，汽車機器人擁有L4級別的自動駕駛能力，可自由移動;第二，人車交互及語音語義的精準識別，讓車與人能“自然交流”，理解用戶情緒，實時響應用戶需求;第三，汽車機器人可以根據用戶的使用習慣來進行自我的學習和迭代不斷優化自動駕駛及智能座艙體驗，實現“自我成長”。

　　集度汽車機器人將百度端到端的尖端AI技術和Apollo L4級自動駕駛能力完美融合，加之目前最為領先的吉利浩瀚SEA整車平臺加持，一個新的理念，一種新的品類，一款新的產品即將橫空出世。它致力于全球頂尖的自動駕駛、人機交互科技的研發和普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人，還人們更多空間與時間，實現更多可能。

　　顛覆傳統：首創SIMUCar軟硬件解耦的汽車機器人研發模式

　　與傳統的汽車研發模式不同，集度采取了“敏捷開發”模式，自研首創了SIMUCar (Software Integration Mule Car) 即軟件集成模擬樣車。

　　硬件層面，通過模擬傳統汽車的三電和底盤系統，在接近真實的整車環境下，對基礎車型電子電氣架構進行調整，將智能座艙、智能駕駛等功能開發前置，并以快速迭代的方式提高研發效率——該流程也被稱為集度汽車機器人“大腦”的研發模式。而這一創新，在汽車研發領域極具顛覆意義，一改過去三電及底盤系統先行，智能化軟件研發后置的傳統模式。

　　過去一年，基于SIMUCar的研發模式，集度的“汽車機器人開發流程”高效完成了智駕研發目標，僅在成立后10個月時間完成了行業領先的高速、城市雙域智駕融通，提前驗證了量產L4級自動駕駛能力的安全可靠。這意味著，集度汽車機器人的“大腦”已初步具備“自由移動”能力，2023年量產交付時，即可完整提供給用戶領先、安全可靠的自動駕駛體驗，而非在交付后再通過OTA的方式來提供。

　　全球頂尖科技助力，打造智能汽車標桿

　　“2021-2022集度一周年”成長足跡回顧：

　　§ 從3月2日正式注冊成立時的18人小分隊，到2022年3月一周年之際初具規模的千人組織;

　　§ 從6月10日首款油泥模型照片首次曝光到一個月后的7月7日李彥宏到訪集度，參與確認首款產品設計造型;

　　§ 從7月初明確汽車機器人的產品定義即自由移動、自然交流、自我成長，到2022年初推出集度的品牌視覺包括，品牌標志“Pixel-J”、 集度AI紫(JIDU AI-Purple)、汽車機器人專屬“語言”(ROBO Font);

　　§ 從8月6日起陸續簽約德國大陸集團與禾賽科技，到11月29日完成于高通簽約首發國內首款采用第4代驍龍汽車數字座艙平臺—8295的量產車型;

　　§ 從8月30日首款產品全尺寸油泥模型第一次風洞實驗測試完成，到9月24日百度和集度已開展SIMUCar軟件模擬樣車智能駕駛開發，再到12月31日集度汽車機器人最新進展SIMUCar成功融通高速、城市雙域智能駕駛;

　　§ 從2022年1月初CES期間簽約英偉達，再到2月與采埃孚同時官宣聯合研發新一代智能底盤技術。