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　　2020年底，為強化“以用戶體驗為中心”的品牌理念。“新國民家轎”全新第三代全新奔騰B70馭享上市。正值中國家轎市場暗流涌動時期，為不辜負用戶對“美好生活、美妙出行”的期待，第三代奔騰B70作為“新國民家轎”強勢來襲。

　　“新國民家轎”全新第三代奔騰B70上后,憑借著“光影哲學之性感曲面”的全新設計語言和全新技術架構無限方程FMA,吸引了眾多消費者的目光,今天很有幸拿到了奔騰B70的試駕車,深入了解下這款新國民家轎合有何過人之處吧!

　　“新國民家轎” 集成設計之大美

　　全新第三代奔騰B70由最全新技術架構FMA打造的全新產品，定位為新國民家轎，針對現階段消費者的“口味”，其加入了大量年輕、運動的元素，作為國貨產品，實際表現又是怎么樣呢?我們接著往下看吧!

　　不難發現，外觀方面，新車前臉有著夸張的橫向扁平設計，配合多條隆起的肌肉根線視覺效果變得更為突出。同時“雨滴式”進氣格柵運用了大量鍍鉻元素進行點綴，顯得檔次不低。此外，新車采用了淚眼大燈造型，內部結構復雜而清晰，點亮效果也是非常好看。

　　全新第三代奔騰B70的整體外觀設計,源自一汽奔騰最新的“光影哲學之性感曲面“的設計理念,使得這款三廂轎車的回歸不乏點睛之筆。從此前的“光影折學”1.0設計語言,進階至“光影魅學”2.0設計語言后,如今再進階到“性感曲面”3.0設計語言,將首先賦能全新第三代奔騰B70。曲面交織相對線條表達,能夠帶來千變萬化的,情感化上的表達充滿韻律之美、融合之美、縱橫之美和人本之美。

　　數碼雨滴的家族式前臉與“世界之窗”LOGO的組合,自2016年起,就成為了一汽奔騰極具辨識度的設計。六邊形中網與燈組體現了時下流行的融合式設計。從此前奔騰T33、奔騰T77、奔騰T99設計的連貫性和市場接受度上來看,既有新奔騰的傳承,又有良好的市場反饋。全新第三代奔騰B70依舊選擇保持家族前臉,自然有章可循。

　　新車大燈設計也十分亮眼,全新第三代奔騰B70,采用古代兵器“戈”的設計思想,弱化了大燈的瞳孔效應,在功能上與格柵的裝飾性進行了融合,展現“融合之美”。

　　示寬燈分為上下兩部分:上半部分采用三段式設計,在末尾處隨著機蓋邊緣向車后延伸;下半部分在轉角處垂直向下,形成了一個90°角,酷似“戈”的利刃。近光燈和遠光燈被包裹在拐角處,從圖中可以猜測,燈組采用全LED燈源,配置十分豪華。

　　車身采用了當下流行的溜背式車身，搭配一條筆直的腰線顯得輪廓非常修長，而新車長寬高尺寸分別為4810/1840/1455mm，軸距2800mm，一套非常主流的中級家用車數據。同時，新車還可選裝隱藏式門把手，造型時尚之余還能優化空氣動力學，加上19英寸輪轂，整個轎跑風格屬性明顯。

　　“新國民家轎”塑造家轎內飾新典范

　　汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分,而且內飾系統的設計工作量占到汽車造型設計工作量的60%以上,遠超過汽車外形,是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊,來完成與內飾相關的大量工程工作,而正是由于內飾所涉及的元素豐富,因此各個設計元素之間的關聯就顯得異常重要。

　　首先我們從全新第三代奔騰B70內飾布局說起。按照德國工業設計師Dieter Rams的“設計十戒”,“好的設計是盡可能的無設計”,既不過分夸張、又不太過保守。全新第三代奔騰B70的內飾設計是奔騰“環、薄、輕、懸”內飾設計理念的全新一代升級,相對于同級別產品而言,不僅更為驚艷,而且進一步的強化了內飾的整體感,絲毫沒有以往國產車“生搬硬套”的違和感。

　　與此同時,后排的空間布局同樣考究,后排中通道高度小、空間大,大大提升了后排中間座椅、放置兒童座椅后的腳部空間舒適性。在空間方面,全新第三代奔騰B70將后排座椅水平放倒后,便擁有超大的縱深空間,且座椅與行李箱地毯平滑過渡,再配合掀背式的超大行李箱開口,儲物不再是難事,諸多優化的內飾布局細節,時刻滿足用戶尊享愜意駕乘的切實需求。

　　全新第三代奔騰B70駕乘布局十分考究,稍向主駕駛位傾斜的內飾布局角度,帶給用戶十足的駕駛中心感。而這一份中心感還要得益于內飾中最為吸睛的三塊大屏,無帽檐的儀表盤以及中控臺液晶顯示器所構成的第一層內飾主體,完全融入到儀表板的形體中。副儀表板承擔了更多的操作功能,也同樣通過黑色高光面板以及形體的設計,與大尺寸液晶顯示器形成了立體的呼應。全新UI設計界面,躍然于12寸儀表屏和中控大屏之上,活潑動感的界面將實用性與輕松愉悅完美融合,讓用戶盡享科技之美。

　　座椅方面，本次試駕車型的座椅采用皮材質進行包裹，靠背以及坐墊的厚度填充得相當飽滿，能對腰部、臀部以及腿部提供充足的承托以及支撐性。即便是來帶后排，座椅的水準質量也沒有下降，搭配上獨立后排空調出風口以及超大尺寸全景天窗，整個乘坐氛圍寬敞、舒適。

　　“新國民家轎”安全+智能雙保障

　　動力上,新車搭載“第三代1.5T‘智擎動力’+7速濕式雙離合”黃金動力總成,帶來39.06%超高熱效率、最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,提升駕駛樂趣的同時進一步降低油耗。安全方面,該車采用雙E”環形車身結構,堪稱防撞“金鐘罩”。同時,搭載交通擁堵輔助、全自動泊車系統等多達14項ADAS功能,為用戶帶來L2級智能駕駛體驗,時刻讓用戶“防患于未然”。

　　當實際開起來后，這套動力系統的調校讓筆者感到非常意外，先從體感說起，油門踏板的力度回饋適中，不會跟腿部抗衡進而產生壓力，而且踏板不長不短的行程剛剛好，“腳感”真的非常體貼。

　　而到了這套傳動系統的實際表現，線性的行進動態差點人筆者以為它匹配的是一臺CVT變速箱，平直順滑不頓挫，而且發動機積極響應讓駕駛變得更有樂趣，每一下油門踏板的變化都可以清晰感受到發動機給予的支持，即便是在高速行駛狀態下，也不會有動力疲軟感。如果要打個分數，這套動力系統可達到85分以上，成熟的調校足以抗衡合資品牌。

　　總結：一汽奔騰再次強化“以用戶為中心”。在經過全新第三代奔騰B70的接觸后，它不僅充分詮釋了兼具國潮、科技、運動的律動之美，還以“新設計、新空間、新操控、新安全和新智能”的五新體驗，直擊新國民升級需求，創造全面超越合資家轎的產品價值，為用戶帶來更強自豪感、更多高級感、更深認同感及更大價值感，堪稱“新國民家轎”的典范。