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伴隨工廠研發相繼落地，路特斯也公布了未來的產品規劃。據馮擎峰介紹，在2022年路特斯將推出一款內部代號為Tpye132的E級純電智能SUV；2023年推出一款內部代號為Tpye133的E級純電智能四門轎跑；2025年推出一款內部代號為Tpye134的純電智能新物種。

同時，將與2019年路特斯英國生產的純電超跑Evija以及2026年推出的一款純電小跑，共同構成路特斯集團未來五年的全新純電產品矩陣。

“目前，我們總的目標是一年賣15萬臺車。”馮擎峰同時強調：“但是畢竟有一個爬坡的過程，一個是產品投放的過程。”馮擎峰將實現15萬臺目標的時間點錨定在第三款車型投放的第三年。

雖然，路特斯是一個有著七十多年賽道基因的跑車品牌，不過，在競爭白熱化的智能電動汽車時代，路特斯接下來推出的產品將以何處作為突破點進攻民用市場？

吉利設計中心中國總經理高頤表示：“我有幸了解到了這些未來產品的一些研發進展情況，雖然我不能告訴你們任何具體細節，不過我可以肯定地說，未來肯定是一片光明。”

據悉，2022年路特斯推出的純電智能SUV，是一臺全尺寸SUV為超高端市場所打造，軸距在3米，長約5米多。馬力近1000匹馬力，EPA的高壓系統采用行業頂尖的800V三電系統，可搭載92-120kWh電量，充電功率達420千瓦，充電18分鐘能夠行駛400公里，總續航里程達600-680Km左右。

目前關于產品的更多細節路特斯還未釋放。“現在還在保密階段，但我們希望造的不同。”馮擎峰透露：“價格最高應該在100多萬，因為畢竟配置非常的高，性能非常好，除了1000多匹的馬力，還有4個激光雷達，3個360度的視覺攝像頭，激光雷達360等。”

雖然說，目前路特斯方面透露的信息有限，但從“永不設限，重構人車關系”的定位來看，未來路特斯的發展或將首先以賽道基因作為品牌立足點，以智能化駕駛科技作為切入民用市場的發力點。

“只要能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍。”這是路特斯為自身智能化豎立的賣點，也是異與其他競品的核心競爭力。

馮擎峰表示：“可以用Alpha Go跟人類的圍棋比賽做一個類比，只要一條道路的交通元素大于1，駕駛就成為了一種博弈，而賽道是最純粹的博弈場景。”

馮擎峰解釋道：“我們除了常規路測之外，還將讓路特斯的智能汽車跟最頂尖的人類駕駛者在賽道上同場競技，考驗彼此面對各種意外狀況的反應。不僅比拼性能更要比拼安全。我們將用硬件性能的主動冗余，來確保駕駛者遠離風險。”

通過賽道與智能駕駛的結合，一方面在市場形成獨樹一幟的品牌特色。另一方面，映襯出“安全、高效”的品牌標簽。在智能化與駕駛安全博弈的今天，這是當下市場所欠缺的，或許也是消費者最愿意看到的。