【汽車焦點 快訊】

　　說起豪華品牌，大家的第一反應就是：有面子、質量好!可是事實真的是這樣嗎?確實開豪車有面子是真的，可是在質量上某些品牌真是不敢恭維，就比如國人特別喜歡的奔馳，旗下的奔馳E級和GLC從去年開始，就頻繁出現減震器斷裂事件，而且問題至今依然沒有解決，這讓不少奔馳車主開得是心驚膽戰。

　　其實關于奔馳的質量問題，這已并非第一次提及了，從之前的“異響門”到這次的“減震器斷裂門”，目前國內奔馳的質量是每況愈下，以至于部分消費者都對這位“豪華大佬”咬牙切齒了。不過即便如此，奔馳的銷量并未受到一點影響，2018年在華銷量首次突破65萬輛大關，進入2019年更是取得了開門紅，1月7萬多的銷量都超過了奧迪，這也是挺厲害的。

　　與此同時，奔馳的投訴也在與日俱增，近段時間，中國汽車消費網投訴平臺就收到了多起前減震器斷裂的投訴，而且大部分車輛并無碰撞、外傷，開在路上就直接“趴窩”了，但面對如此危險的情況，奔馳4S店和奔馳中國、北京奔馳卻大多以“受外力所致”為借口而敷衍了事、蒙混過關，難怪會有車主說：開奔馳車就像開了個不定時炸彈!

　　眾所周知，減震器是汽車懸架的重要組成部分，它不光會影響乘坐舒適和操控，同時也與行車安全息息相關，試想一下，當你正常行駛時減震器突然斷裂，這危險性可想而知了，如果在高速上更是不堪設想，很有可能就是車毀人亡啊!身為堂堂“汽車發明者”的奔馳，竟然能出現這種“低級”問題，實在是令人唏噓。

　　而究其原因，有車主表示這與奔馳的偷工減料密不可分，中國市場的奔馳車在車門、引擎蓋等部位，都從原廠的鋁合金材質，換成了鋼材，整車質量比海外版重了不少，但懸架以及減震器并未做相應調整，進而導致減震器超過了正常負荷，這就是為什么奔馳會變得如此之“脆”的原因，看來還是利益在作祟啊!

　　前不久一則投訴就很好的說明了這一切，來自河南的王先生2017年7月才買的奔馳E級，平時開車也很小心，然而最近一次去4S店保養卻發現，前右減震器變形了，工作人員表示是外力所致無法質保，需自費1萬多的維修費，對此王先生顯然難以接受，因為平時自己對新車十分愛惜，并且減震器周圍沒有碰撞痕跡，憑啥就是外力導致了?

　　除此之外，奔馳E級的輪胎也是一個大問題，福建廈門劉女士的新車才2年不到時間，輪胎就已經爆胎7次，這是一個很不正常的數字，事后據車主了解，據說是此款新車的車軸設計缺陷導致，身邊眾多E300車友同樣遇到此問題。哎，這還是一個豪華品牌呢?看來在銷量猛增面前，奔馳真是有點“飄”了!

　　好在國家質檢總局也已經關注到這個問題，年初其主管的中國汽車質量網發文稱，由于收到北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂的投訴信息，現向廣大北京奔馳E級車主征集“北京奔馳E級部分車輛存在減震器形變、斷裂”的質量投訴問題信息。這也意味著奔馳減震器斷裂事件一旦坐實，那么國家質檢總局就將展開相應的調查以及監督奔馳方面進行召回，這算是一個好消息吧!

　　其實說到這里不難發現，在對待車輛的質量問題上，正是因為中國消費者太好說話了，導致奔馳才敢這么“有恃無恐”，所以基于此小編提醒大家：為了自己的生命安全，如果你開的是奔馳車，平時盡量車速慢點，能不上高速就別上，在過坑和走爛路時，一定要減速、減速、再減速!